比亚迪会是下一个华为吗？ - 知乎

现在的比亚迪在新能源领域也是老司机了 ，在汽车新能源领域也是有真本事的 ，以后的比亚迪凭借技术积累，会成为华为一样的国际大牌吗？

《每日邮报》中报道称，曼城边卫凯尔-沃克刚刚购入了一辆新车，并频频在自己的社交媒体上晒照、大赞，引来大量海外网友围观。通过凯尔-沃克社交媒体上分享的照片来看，是一辆比亚迪海豹汽车，在海外售价为45695英镑。

照片上的凯尔-沃克身着蓝色毛衣和浅色牛仔裤，站在爱车面前竖起大拇指，显然这位33岁的曼城球星对这辆车各项表现都很满意。报道还提到，妻子安妮-基尔纳对于凯尔现在的眼光和选择都很支持，随着两人逐渐成熟，生活也步入了正轨，对于以前的不开心都不愿意再提起。

海外球星喜欢上中国汽车，其实并非偶然，据熟悉统计全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，海豚、海豹、ATTO 3（元PLUS）等车型在全球范围内频得到用户和媒体的广泛认可。2024年比亚迪又成为了欧洲世界杯官方合作伙伴，相信在这次传统欧洲足球强队与欧洲足球明星的强强对话对比亚迪的全球影响力的进一步又是一次助力。

英格兰足球球星粉上BYD，可见品牌在海外各个群体手中层很广，认可度也很高。足球作为全球的第一大体育运动，其内在的敢拼和永

比亚迪成不了华为，他的目标应该是丰田。

1 华为做的高门槛，高毛利，不太透明的通讯行业，主要是 to B ，利润好，衍生的半导体业务也是这个特点。就算做手机，也不走低价路线。

华为很赚钱。

比亚迪主要是针对大众消费，to C，利润率差，薄利多销。

2 华为是接近于全员持股，共享利润。有钱赚也舍得分。

比亚迪是上市公司，员工和股东是两批人，员工拿多了会影响股东收益。本来赚的就不多，更不舍得分。

3 华为的贫富差距不可能比比亚迪更大，

任老板可没王总的身家。

分配是很影响士气的。

4 吃肉的和吃米的，气质真的不一样。

明确回答你，不会。

如果是制裁华为那种，不会。

其实现在能决定比亚迪工业领域历史地位的，只有比亚迪自己傲慢的程度，或者我国航母的数量。

越来越发现某为的宣传味道了，可能是共用营销公司的缘故吧。

BYD一不诋毁别的车企，二不到处吹牛逼，怎么能和菊花一样

它出的车没说想撞都难吧，没有让重卡夹击来做宣传吧，798，998 价格亲民，没有低配割韭菜吧。也没有宣传自己的智能驾驶吧，宣传保守，唯一吹的就是油耗吧，那是因为他真的是第一。

他还是属于传统车企，不是互联网企业喜欢造势流量，小米，华为都是靠流量的，他有的流量也是实打实一步步靠实力积累的，

The End